اجزای جلوبندی خودرو

• سیستم تعلیق
• رام
• فنر
• کمک فنر
• سیبک
• سیبک مفصلی (قرقری) فرمان
• طبق یا سینی
• میل تعادل یا میله موج گیر
• سگ دست
• شغال دست
• اکسل
• بوش
• دسته موتور
• توپی سرکمک
• گردگیر
• سیستم فرمان

• فنر:

  اصلی ترین و مهم ترین بخش جلوبندی فنرها هستند . جسمی که می تواند ضربات را خنثی کند و قدرت ارتعاش پذیری بالایی دارد . از قطعات اصلی جلوبندی که خاصیت کشسانی دارد و در صورت ورود نیرو به آن خاصیت ارتجاعی و برگشتی آن باعث میشود پس از برداشتن نیرو به حالت اولیه برگردد . در جلوبندی خودرو از سه نوع فنر لول ، تخت و پیچشی استفاده میشود .

  فنرها درانواع مختلفی وجود دارند که هر کدام در بخشی استفاده می شود و وظیفه متفاوتی را اجرا می کند .

  انواع فنرها:

  • فنر لول: پر کاربرد ترین نوع فنر ها که از پیچیدن یک میله با مقطع دایره‌ای شکل به دور یک استوانه تشکیل می‌شوند .
  • فنر تخت: فنر‌های تخت به صورت ورقه هایی با قطر زیاد و انعطاف‌پذیر ساخته شده و تعدادی ازآن ها در اندازه‌های مختلف بر روی هم قرار می‌گیرند . از فنر‌های تخت معمولا در تعلیق چرخ‌های عقب استفاده می‌شود .
  • فنر پیچشی: در این نوع فنر‌ها از ویژگی پیچش و گشتاور پیچشی استفاده می‌شود . این فنرها از یک میله با خاصیت پیچش و انعطاف پذیری ساخته می شوند .

  علائم خرابی فنر :

  ترک ایجاد شده روی سطح فنر . بطور کلی فنر ها با توجه به متریالی که ساخته میشود به آسانی قابل خراب شدن نیستند .

  کمک فنر:

  در سیستم جلوبندی خودرو ، فنرها وظیفه خنثی کردن ارتعاش ها و ناهمواری های اصلی را دارند و کمک فنرها وظیفه خنثی کردن ناهمواری های کوچک موجود را دارند . برای خنثی کردن این دسته از ارتعاشات از کمک فنر هایی استفاده می شود که خاصیت فنری بیشتری دارند و ارتعاشات و ناهمواری های کوچک تر را به راحتی خنثی می کند . کمک فنر خاصیت کشسانی بیشتری نسبت به فنر دارند و نقش مهمی در خنثی کردن نواسات جاده ای را بر عهده دارند . یک سر کمک فنر ها در نزدیکی چرخ ها نصب شده اند و سر دیگر آن به جز متحرک سیستم تعلیق مثل طبق یا پوسته اکسل وصل میشود

  انواع کمک فنرها:

  • کمک‌ فنر هیدرولیکی یا روغنی
  • کمک‌ فنر گازی یا بادی
  • کمک‌ فنر تلسکوپی
  • کمک‌ فنر هیدرواستاتیکی
  • کمک‌ فنر اهرمی

  علائم خرابی کمک فنر:

  • نشتی کمک فنر
  • خوابیدگی یک سمت خودرو
  • شیرجه زدن خودرو به سمت جلو هنگام ترمز گرفتن
  • بالا پایین شدن دائم چرخ ها در سطوح ناهموار
  • فرسودگی تایرها
  • کشیده شدن خودرو به یک سمت
  • صدای تقه موقع عبور از دست اندازها
  • متقارن نبودن دو طرف خودرو
  • نشتی در کمک فنر
  • کله کردن خودرو در هنگام ترمز با سمت پایین
  • بازی بازی کردن کمک فنر ها در حرکت بالا به پایین
  • کشیدگی خودرو به یک سمت
  • لاستیک سابی
  • صدای آزار دهنده

  • سیبک :

    سیبک قطعه ای کروی و فلزی است که از یک طرف به طبق خودرو و از سمت دیگر به متعلقات چرخ وصل است .وظیفه اش هدایت خودرو با چرخش فرمان است  همچنین وظیفه خنثی کردن حرکات ناخواسته مثل دست انداز را بر عهده دارد .

    علائم خرابی سیبک:

    • لرزش فرمان در حین حرکت و هنگام چرخاندن فرمان
    • خلاصی فرمان
    • کشیده شدن فرمان به یک سمت
    • عدم بازگشت فرمان به موقعیت اصلی خود پس از چرخش
    • سرو صدای غیر عادی در هنگام عبور از دست انداز ها
    • کم شدن فرمان پذیری خودرو
    • عدم حرکت خودرو در خط مستقیم
    • سائیدگی در چرخ های جلو

    • طبق :

      طبق‌ ها بازوهایی هستند که سیستم تعلیق را به شاسی خودرو متصل می ‌کنند و از طریق سیبک به شاسی خودرو و از طریق اتصال گوی و کاسه به چرخ خودرو متصل می ‌شود . طبق در واقع بازویی است که از یک طرف توسط بوش یه شاسی متصل است و از طرف دیگر وظیفه تنظیم زاویه چرخ ها را بر عهده دارد .

      علائم خرابی طبق :

      • صدای تق تق در دست اندازها و یا صدای جیر جیر بر اثر حرکت طبق و تماس آن با شاسی باشد
      • انحراف چرخ ها و عدم همراستایی آنها
      • کج شدن طبق به دلیل برخورد چرخ ها با پستی و بلندی های جاده
      • شنیدن صدای زیاد از چرخ های جلو در هنگام حرکت
      • لرزش قسمت هایی از سیستم تعلیق و انتقال آن به فرمان خودرو
      • کاهش تعادل خودرو در حین حرکت به خصوص در پیچ ها

      • سیبک مفصلی (قرقری) فرمان :

        برای وصل کردن جعبه فرمان به سیبک فرمان  از سیبک مفصلی استفاده میشود . این قطعه با انتقال نیروی کششی جعبه فرمان به سیبک فرمان باعث انسجام و یکپارچگی جعبه فرمان میشود .

        میل تعادل یا میله موج گیر :

        میل موج گیر، سیستم تعلیق سمت چپ و راست خودرو را به یکدیگر متصل کرده و ارتعاشات ریز و کوچک را دریافت می کند . این ارتعاشات ، بین دو طرف تقسیم شده و موجب می شود خودرو حرکت نرم تری داشته باشد . محل قرارگیری تعادل در خودرو ها متفاوت است . میل موجگیر یک میله فولادی است که در دو سر خود بوش لاستیکی دارد . در هنگام عبور از پیج و خم ها تند جاده این میله فشار وارد شده به بدنه خودرو را جذب و خنثی میکند و همانطور که از نامش مشخص است وظیفه ایجاد تعادل در خودرو را بر عهده دارد.

        علائم خرابی میل تعادل :

        • صدای تق تق و ضربه به خصوص در هنگام چرخیدن فرمان
        • لرزش فرمان
        • یک میل تعادل ضعیف نمی تواند نیروی ناشی وزن خودرو را به درستی میان چرخ ها تقسیم کند

        • سگدست :

          سگدست قطعه ای است که سایر اجزای چرخ و سیستم تعلیق بر روی آن بسته می شود . سگدست قطعه ای لوله مانند است که وظیفه ی آن نگهداری چرخ ها و چرخاندن آن بر روی محور فرمان است . اصلی ترین قطعه جلوبندی که قطعه ای لولا مانند است و دیسک های ترمز ، کالیبر ترمز ، فرمان ماشین ، کمک فنر ها ، توپی و اتصالات چرخ به آن متصل است . باعث چرخش چرخ های خودرو روی محور فرمان میگردد. مهمترین نشانه خرابی آن به تغییر زاویه چرخ ها میباشد .

        • شغال دست :

          وظیفه انتقال نیرو از دست دست را برعهده دارد . مهمترین وظیفه آن چرخیدن چرخ بر روی محور اصلی است . در صورت درست کار نکردن این قطعه چرخ ها از محور اصلی خود خارج میشوند .

          علائم خرابی شغال دست :

          • خارج شدن چرخ از محور اصلی
          • کاهش کنترل فرمان
          • ایجاد صدا تق تق هنگام چرخش فرمان

          بوش :

          عایقی بین اجزای خودرو است که از وازد شدن ضربه به شاسی و بدنه خودرو جلوگیری میکند . بوش انواع مختلفی دارد بطور مثال : بوش طبق ، بوش طبق کوچک لبه دار ، بوش طبق جناقی ، بوش تعادل ، بوش تعادل چاکدار ، بوش صلیبی ، بوش ضربه گیر اکسل

          سیستم فرمان :

          سیستم هدایت فرمان ، وظیفه ی کنترل و میزان گردش چرخ های جلو را در زمان چرخش فرمان توسط راننده را بر عهده دارد . بنابراین سلامت فنی کلیه قطعات این سیستم ، تاثیر بسیار زیادی در ایمنی خودرو و سرنشینان دارد .سیستم فرمان وظیفه هدایت و کنترل خودرو در جاده و پیچ را دارد . این هدایت از طریق چرخش فرمان صورت میگیرد . اجزای تشکیل دهنده آن شامل فرمان ، چرخ دنده ، غربیلک فرمان ، جعبه ، میل فرمان میباشد .

          علائم خرابی سیستم فرمان :

          • صدای غیر عادی در هنگام چرخش فرمان
          • لقی جعبه فرمان
          • سفت شدن غربیلک فرمان و فرمان
          • روغن ریزی سیستم هیدرولیک

          • دسته موتور :

            همانطور که از نام آن مشخص است کاربردش نگهداری از موتور و اجزای آن میباشد و ارتعاشات ایجاد شده توسط موتور را خنثی میکند . در موتور احتراقی داخلی خودرو در هنگام احتراق سوخت خودرو دچار لرزش میگردد که دسته موتور این ارتعاشات را نیز کنترل میکند . سیستم فرمان وظیفه هدایت و کنترل خودرو در جاده و پیچ را دارد . این هدایت از طریق چرخش فرمان صورت میگیرد . اجزای تشکیل دهنده آن شامل فرمان ، چرخ دنده ، غربیلک فرمان ، جعبه ، میل فرمان میباشد .

            علائم نشانه های خرابی دسته موتور :

            • ایجاد لرزش در بدنه و موتور خودرو
            • ایجاد صدای تقه هنگام گاز دادن
            • جابجایی یا حالت رها بودن موتور هنگام گاز دادن

            • توپی سرکمک :

              توپی سر کمک یه قطعه پلاستیکی که به قسمت بالایی کمک فنر وصل شده و برای خنثی کردن ضربات وارد شده  هنگام ورود به جاده های ناهموار از سمت کمک فنر ،  مورد استفاده قرار میگیرد .

              نشانه های خرابی توپی سر کمک :

              • صدای آزار دهنده در قسمت فنر ها
              • تق تق یا صدای سائیدگی به هنگام برگرداندن فرمان از حالت دور زدن خودرو به حالت عادی
              • لرزش فرمان

              • رام :

                قطعه ای فلزی که از دو سر به شاسی ها متصل می شود ، و بقیه قسمت های جلو بندی از طریق رام به اتاق متصل می شوند .

              • سینی :

                سینی یک محافظ با روکش گالوانیزه است برای قسمت های جلویی خودرو و رادیاتور در زیر خودرو، که در زمان عبور از مسیرهای گلی و ماسه از خودرو محافظت می کند .

                اکسل :

                یکی از اجزاء ثابت خودرو می باشد که به منظور نصب چرخ‌های خودرو مورد استفاده قرار می ‌گیرد . اکسل محوری است که چرخ یا دنده در آن راستا قرار می گیرد و توسط بوش مکانیکی به صورت آزادانه به دوراکسل می چرخد و سبب حرکت خودرو می شود . هر خودرو دارای حداقل 2 اکسل جلو و عقب است که به صورت محرک یا غیر محرک هستند . اکسل محور مرکزی چرخ یا دنده میباشد که برای چرخش آزادانه چرخ یا دنده بکار برده میشود . این قطعه با کمک یاتاقان یا بوش ثابت میماند .

                نشانه خرابی اکسل

                اگر بخواهیم به مهمترین نشانه خرابی اکسل اشاره داشته باشیم، آن نشانه قطعا کج شدن لاستیک است.

              • گردگیر :

                یکی از مهمترین اجزای جلوبندی که از وارد شدن ضربه به سایر قطعات جلوبندی مانند سیبک و کمک فنر جلوگیری میکند .

                سیستم تعلیق :

                سیستم تعلیق یا فنربندی خودرو بخشی از خودرو است که مانع از انتقال ارتعاشات و تکان‌های ناشی از حرکت خودرو روی سطوح ناهموار به بدنه‌ در حال حرکت و سرنشینان می‌شود . بدنه در اینجا به معنی اتاق ، شاسی و تمام متعلقات آن است . این سیستم که شامل قطعات اصلی فنرها ، کمک فنرها ، ستون‌های نگه‌ دارنده و چرخ‌ها می‌باشد و اتصال چرخ‌ها و محورهای عقب و جلو را با شاسی برقرار می‌کند ، دو وظیفه‌ اصلی دارد ؛ یکی دریافت تکان‌ها ، ارتعاش‌ها و نوسان‌هایی که از حرکت در سطوح مختلف جاده به چرخ‌ها وارد می‌شود و دیگری ارتقاء عملکرد چرخ‌ها و ایجاد اصطکاک مناسب لاستیک آن‌ها با سطح جاده و در نتیجه کنترل راحت‌تر خودرو.

                اجزاء سیستم تعلیق خودرو چیست؟

                سیستم تعلیقی که در حال حاضر در خودروها می‌ بینیم انواع مختلف و اجزاء بسیاری دارند. اجزائی که هریک وظیفه‌ خاص خود را برعهده دارند و نبود یا خرابی هر کدام، کل تعلیق خودرو را مختل می‌ کند، ایمنی خودرو را تحت تاثیر قرار می‌ دهد و فرمان‌ پذیری خودرو را آسیب می‌ زند. اجزایی مانند :

                • رینگ و لاستیک
                • فنرها
                • کمک فنر
                • میل تعادل یا میل موجگیر
                • میل رابط
                • سیبک
                • بوش
                • طبق
                • استارت

                • سیستم عقب بندی خودرو

                  سیستم عقب بندی قسمتی از سیستم تعلیق خودرو می باشد که به وسیله کمک فنر، طبق ، تعدادی بازویی و مندر وظیفه حفظ تعادل خودرو را در شرایط مختلف مخصوصا در سرعت های بالا را بر عهده دارد و این امر توسط کمک فنر و بازویی هایی که شامل بوش لاستیکی می باشند صورت می گیرد و هر گونه خرابی در قطعات سیستم عقب بندی سبب خارج شدن خودرو از کنترل و انحراف آن می گردد .

                  معمولا کارشناسان در بخش بررسی مشخصات فنی خودروها، یکی از اصلی‌ترین مواردی که مورد نقد و بررسی قرار می‌دهند سیستم تعلیق خودرو است. بعضا می‌بینیم که ضعف یا قوت سیستم تعلیق خودروها، دلیلی مهم برای نخریدن یا خریدن آن‌ها است.

                • اجزای اصلی عقب بندی ماشین :

                  عقب‌ بندی یا دیفرانسیل عقب (Rear Differential) در یک خودرو، یکی از اجزای کلیدی سیستم حرکتی آن است که برای توزیع گشتاور بین چرخ‌ های عقب خودرو به کار می‌ رود. این اجزا به صورت کلی شامل چندین بخش اصلی هستند:

                  1. شافت و چرخ دنده (Axle Shaft and Gear): این شافت‌ها به چرخ‌ها متصل هستند و گشتاور از دیفرانسیل به چرخ‌ها منتقل می‌شود. چرخ‌ها متصل به یک مجموعه دنده‌ها هستند که به وسیله شافت‌ها چرخانده می‌شوند.
                  2. گیربکس دنده‌ها (Differential Gearbox): گیربکس دنده‌ها برای توزیع گشتاور و انتقال نیرو بین چرخ‌ها استفاده می‌شوند. این دنده‌ها این امکان را فراهم می‌کنند که چرخ‌ها با سرعت‌ها و میزان گشتاورهای متفاوت بچرخند.
                  3. دنده نهایی (Final Drive): این بخش از دنده‌ها و مکانیسم‌ها تشکیل شده است که گشتاور و سرعت نهایی موردنیاز برای چرخ‌ها را ایجاد می‌کنند. این گشتاور نهایی توسط این بخش تنظیم می‌شود تا مطابق با نیاز و مشخصات خودرو باشد.
                  4. دیفرانسیل (Differential): دیفرانسیل بخش مهمی از عقب‌بندی است که به توزیع گشتاور بین چرخ‌های عقب می‌پردازد. این سیستم به گشتاوری که از موتور وارد می‌شود، اجازه می‌دهد تا به تعداد چرخ‌ها توزیع شود، به طوری که در مواقع پیچیده و در مسیرهای منحنی یا برفی، چرخ‌ها بتوانند با سرعت‌ها و گشتاورهای متفاوت بچرخند.
                  5. مهره‌ها (Pinion Gears): مهره‌ها به دنده نهایی متصل شده و گشتاور از آنها به دنده نهایی منتقل می‌شود.
                  6. راهنمای گشتاور (Torque Rods): این اجزا برای استحکام و تعادل عقب‌بندی و انتقال بهینه گشتاور به چرخ‌ها استفاده می‌شوند.
                  7. روغن دنده (Gear Oil): روغن دنده برای روانی کردن و حفاظت از قطعات درون دنده‌ها و دیفرانسیل مورد استفاده قرار می‌گیرد.

                  این اجزا با همکاری توزیع گشتاور بهینه و مدیریت حرکت خودرو در انواع شرایط جاده مختلف مسئولیت‌های مهمی را بر عهده دارند.

                  علائم خرابی اجزای عقب بندی

                  خرابی‌ های اجزای عقب‌ بندی یک خودرو می‌ توانند باعث ایجاد مشکلات جدی در عملکرد و ایمنی خودرو شوند.

                  1. صداهای غیرطبیعی:

                  • صدای زنگ‌ زنگ یا شیپور: ممکن است ناشی از حساسیت یا آسیب به دنده‌ ها یا مهره‌ ها باشد.
                  • صدای گریند: ممکن است به علت فرسایش، زنگ‌ زدگی یا خرابی در دنده‌ ها یا دیفرانسیل باشد.

                  1. استحکام و تعادل:

                  • احساس لرزش یا لغزش خودرو در حین رانندگی، که ممکن است ناشی از مشکل در دیفرانسیل یا مهره‌ ها باشد.

                  1. نشت روغن:

                  • مشاهده نشت روغن در اطراف دنده‌ ها یا دیفرانسیل، که ممکن است نشانه از خرابی یا نیاز به تعویض روغن باشد.

                  1. تاخیر در توزیع گشتاور:

                  • تأخیر در انتقال گشتاور به یکی از چرخ‌ ها، که ممکن است ناشی از مشکل در دنده‌ ها یا دیفرانسیل باشد.

                  1. عملکرد نامناسب چرخ‌ ها:

                  • یک چرخ چرخیده و دیگری خیره در مسیر، که ممکن است ناشی از مشکل در دیفرانسیل یا دنده‌ ها باشد.

                  1. دمای غیرعادی:

                  • افزایش دما در دنده‌ ها یا دیفرانسیل نسبت به دمای معمول، که ممکن است ناشی از فرسایش زیاد یا مشکلات داخلی باشد.

                  1. شیب‌ های روغن:

                  • مشاهده ذرات فلزی یا مواد غیرطبیعی در روغن دنده‌ ها که نشانه فرسایش و خرابی اجزا می‌ باشد.

                  1. سختی در تغییر دنده:

                  • دشواری یا سختی در تغییر دنده‌ ها، که ممکن است ناشی از مشکل در دنده‌ ها یا دیفرانسیل باشد.